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VW Neuwagen
VW Der Caddy V
"Cargo" KR Mod.Jahr 2025 •  2.0 TDI SCR BMT 75kW - 102PS - Radstand 2755mm • 6-Gang Schaltgetriebe
Kilometer
10 km
Türen
Fahrer- und Beifahrertür, sowie Schiebetür hinten links und rechts
Außenfarbe
Candy-Weiß
Farbe innen
Sitzbezüge Stoff "Double Grid" für "Caddy"
Räder
Stahlräder 6.5 x 16
Leistung
2.0 TDI SCR BMT 75kW - 102PS - Radstand 2755mm
Getriebe
6-Gang Schaltgetriebe
Abgasnorm
EURO 6 EA
Bereitstellung ab ca.:
ca. 14-28 Tage
25.995,- EUR incl Mwst.
Modellreihenbild VW Der Caddy V "Cargo" KR Mod.Jahr 2025
Ref: W3KB-6TQY-WUXT-7
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Aktion "Sicher durch den Winter 2025/26 (verlängert bis 24.12.2025)
Beim Kauf dieses Fahrzeugs erhalten Sie optional einen Satz Marken-Winterräder oder Ganzjahresreifen (Reifen auf Stahlfelgen), montiert vor Abholung, zum top Selbstkostenpreis.*

*Ausgeschlossen sind alle Elektro-Fahrzeuge, Touareg, Amarok, Kodiaq. Angebot jedoch nur gültig solange Vorrat reicht.
Highlights & Ausstattung
Außenspiegel
  • Außenspiegel elektrisch einstell- und beheizbar
Ausstattung
  • Fensterheber elektrisch vorn
  • Gummibodenbelag im Fahrerhaus
  • Heckflügeltüren - ohne Fenster
  • Heckscheibenwischer mit Waschanlage und Heckfenster beheizbar
  • Lade- und Fahrgastraum mit Hartfaserplatte, halbhoch
  • Reserverad in Fahrbereifung, Stahl (1G2)
  • Serviceintervallverlängerung 30000 km oder 2 Jahre ( variabel ) (QI6)
  • Servolenkung "Servotronic"
    Geschwindigkeitsabhängige Servolenkung
  • Start-Stopp-Anlage mit Rekuperation, auch abschaltbar (7L6)
  • Trennwand, hoch - ohne Fenster
  • Vorbereitung Dachreling (3S6)
  • Wartungsintervallverlängerung (QG1)
  • Wegfahrsperre elektronisch (7AA)
  • Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Design Außen
  • Stoßfänger in Grau
Fahrassistenz und Sicherheit
  • Airbags für Fahrer und Beifahrer, mit Beifahrer-Airbag-Deaktivierung
  • Berganfahrassistent
  • ESP - Elektronisches Stabilisierungs Programm
    Das Fahrassistenzsystem ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist ein wichtiges Sicherheitsmerkmal in modernen Fahrzeugen. Es hilft, die Stabilität des Fahrzeugs zu erhalten und Unfälle zu vermeiden, insbesondere in kritischen Fahrsituationen wie abrupten Ausweichmanövern oder auf rutschigen Straßen. Hier ist eine detaillierte Erklärung, wie das ESP funktioniert:
    Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP)

    Funktionalität:

    Sensorenüberwachung:

    Das ESP-System verwendet eine Vielzahl von Sensoren, um ständig die Fahrbedingungen und die Fahrzeugdynamik zu überwachen. Dazu gehören:

    Gierratensensor: Misst die Drehbewegung des Fahrzeugs um die vertikale Achse.

    Lenkwinkelsensor: Erfasst den Lenkeinschlag des Fahrers.

    Raddrehzahlsensoren: Überwachen die Drehgeschwindigkeit der einzelnen Räder.

    Beschleunigungssensor: Misst die seitliche Beschleunigung des Fahrzeugs.

    Vergleich von Soll- und Ist-Werten:

    Das ESP-System vergleicht kontinuierlich die vom Fahrer beabsichtigte Fahrtrichtung (basierend auf dem Lenkwinkelsensor) mit der tatsächlichen Bewegung des Fahrzeugs (ermittelt durch die Gierraten- und Beschleunigungssensoren).

    Wenn eine Abweichung zwischen der gewünschten und der tatsächlichen Fahrzeugbewegung festgestellt wird, greift das System ein.

    Aktive Eingriffe:

    Bremseingriffe: Um die Stabilität wiederherzustellen, kann das ESP einzelne Räder gezielt abbremsen. Beispielsweise:
    Wenn das Fahrzeug untersteuert (über die Vorderräder schiebt), wird das kurveninnere Hinterrad abgebremst.

    Wenn das Fahrzeug übersteuert (mit dem Heck ausbricht), wird das kurvenäußere Vorderrad abgebremst.

    Motormanagement: Das System kann auch die Motorleistung reduzieren, um die Fahrzeuggeschwindigkeit zu senken und die Kontrolle zu verbessern.

    Zusammenspiel mit anderen Systemen:


    ESP arbeitet eng mit anderen Fahrassistenzsystemen wie ABS (Antiblockiersystem) und ASR (Antriebsschlupfregelung) zusammen, um optimale Stabilität und Traktion zu gewährleisten.
    ABS verhindert das Blockieren der Räder beim Bremsen, während ASR das Durchdrehen der Antriebsräder beim Beschleunigen verhindert.

    Vorteile:

    Erhöhte Sicherheit: ESP kann helfen, Unfälle zu vermeiden, indem es das Risiko des Kontrollverlusts in Kurven oder bei plötzlichen Ausweichmanövern reduziert.

    Stabilität in kritischen Situationen: Das System unterstützt den Fahrer bei schwierigen Fahrbedingungen wie Nässe, Schnee oder Glatteis.
    Verbesserte Fahrzeugkontrolle: Durch gezielte Bremseingriffe und Anpassungen der Motorleistung bleibt das Fahrzeug stabil und kontrollierbar, auch in extremen Situationen.

    Technologie:

    Das ESP-System ist eine Kombination aus fortschrittlicher Sensorik, schnellen elektronischen Steuergeräten und präzisen Aktuatoren (Bremsen und Motorsteuerung).

    Die Sensoren liefern kontinuierlich Daten an das zentrale Steuergerät, das in Echtzeit Berechnungen durchführt und notwendige Korrekturen einleitet.

    Insgesamt ist das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) ein entscheidendes Sicherheitsfeature, das dazu beiträgt, die Fahrstabilität zu verbessern und Unfälle zu verhindern. Es arbeitet unauffällig im Hintergrund und greift nur ein, wenn es notwendig ist, um das Fahrzeug in der Spur zu halten und den Fahrer zu unterstützen.

    Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen und Irrtum vorbehalten.
  • Front Assist mit Notbremsfunktion
    Der „Front Assist“ warnt Sie akustisch und optisch, während er parallel die Bremsen Ihres Fahrzeugs auf eine Notbremsung vorbereitet. Sollte der Fahrer zu schwach bremsen, verstärkt das Assistenzsystem automatisch den Bremsdruck. Falls eine Reaktion des Fahrers ganz ausbleibt, leitet das System eine automatische Teilbremsung ein. Auch im Stadtverkehr ist – trotz geringerer Geschwindigkeit – niemand vor Überraschungen sicher. Die City-Notbremsfunktion ist bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h aktiv und kann, im Rahmen der Grenzen des Systems, einen kritischen Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen erkennen. Ein Bremseingriff verringert die Geschwindigkeit so weit, dass im Idealfall ein Auffahrunfall gänzlich vermieden oder zumindest die Folgen einer Kollision gemindert werden können.
  • Müdigkeitserkennung (EM1)
    Die Müdigkeitserkennung analysiert das Lenkverhalten des Fahrers, erkennt so frühzeitig Ermüdungserscheinungen und gibt dem Fahrer über Kombiinstrument eine Empfehlung, eine Pause einzulegen. So erhöht dieses fahrerassistenzsystem die Sicherheit auf langen Fahrten oder zu später Uhrzeit.
  • Prädiktiver Speedlimiter (pLIM) (LT2)
    Prädiktive Speedlimiter - Funktionsweise

    Der Prädiktive Speedlimiter ist ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem, das entwickelt wurde, um den Fahrer bei der Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen zu unterstützen und die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Das System nutzt verschiedene Technologien, um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch anzupassen und den Fahrer über die geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen zu informieren.

    Funktionalität

    Erkennung von Geschwindigkeitsbegrenzungen:


    Der Prädiktive Speedlimiter nutzt ein Kamerasystem zur Erkennung von Verkehrszeichen, insbesondere Geschwindigkeitsbegrenzungen. Diese Kamera ist in der Regel in der Nähe des Rückspiegels an der Windschutzscheibe montiert. Die Kamera scannt kontinuierlich die Straße vor dem Fahrzeug und erkennt Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder.

    Integration von Navigationsdaten:


    Das System kann auch auf die Daten des Navigationssystems zugreifen. Dies ermöglicht eine präzise Erkennung von Geschwindigkeitsbegren-zungen basierend auf Kartenmaterial und Routeninformationen. Die Navigationsdaten helfen, die aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie kommende Änderungen auf der Route vorab zu berücksichtigen.

    Prädiktive Anpassung der Geschwindigkeit:

    Der Prädiktive Speedlimiter kombiniert die Informationen aus der Kamera mit den Navigationsdaten, um vorausschauend auf Verkehrsbedingungen und Geschwindigkeitsbegrenzungen zu reagieren. Das System passt die Geschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch an, wenn es eine Geschwindigkeitsbegrenzung erkennt oder wenn die Navigationsdaten eine Änderung der Geschwindigkeitsbegrenzung vorhersagen.

    Fahrerwarnungen und -hinweise:

    Wenn das System eine Geschwindigkeitsbegrenzung erkennt oder eine bevorstehende Änderung der Begrenzung prognostiziert, zeigt es diese Information auf dem Fahrerdisplay an. Der Fahrer wird visuell und ggf. akustisch gewarnt, um ihn auf die aktuelle oder bevorstehende Geschwindigkeitsbegrenzung hinzuweisen.

    Geschwindigkeitsregelung:

    Der Prädiktive Speedlimiter kann die Geschwindigkeit des Fahrzeugs aktiv steuern, um sicherzustellen, dass die eingestellte oder die vorgegebene Geschwindigkeitsbegrenzung eingehalten wird. Der Fahrer kann das System so konfigurieren, dass es die Geschwindigkeit automatisch anpasst, oder manuell eingreifen, wenn eine andere Geschwindigkeit gewünscht ist.

    Zusammenarbeit mit anderen Assistenzsystemen:

    Das System arbeitet häufig in Kombination mit der Adaptiven Geschwindigkeitsregelung (ACC), um die Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Übereinstimmung mit den Verkehrsbedingungen und den Geschwindigkeitsbegrenzungen zu regulieren.

    Vorteile:

    Erhöhte Sicherheit: Der prädiktive Speedlimiter trägt zur Einhaltung der geltenden Geschwindigkeitsbegrenzungen bei und reduziert das Risiko von Geschwindigkeitsüberschreitungen.

    Komfort: Der Fahrer muss sich weniger um die Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen kümmern, da das System automatisch Anpassungen vornimmt.
        
    Präventive Maßnahmen: Das System hilft, bevorstehende Änderungen der Geschwindigkeitsbegrenzung vorherzusehen und anzupassen, was besonders auf unbekannten oder sich verändernden Straßenverhältnissen nützlich ist.

    Technologie:

    Die Kamera zur Geschwindigkeitszeichenerkennung ist eine zentrale Komponente, die mit dem Navigationssystem und der Fahrzeugsteuerung vernetzt ist. Das System verwendet Algorithmen zur Kombination von Echtzeit-Kameradaten mit statischen Navigationsdaten, um präzise Anpassungen der Geschwindigkeit vorzunehmen.

    Bedienung:

    Der Prädiktive Speedlimiter wird in der Regel über das Infotainmentsystem des Fahrzeugs oder über Bedienelemente am Lenkrad aktiviert und konfiguriert.  Der Fahrer kann den Modus und die Sensitivität des Systems nach Wunsch anpassen und sich bei Bedarf über die aktuellen Geschwindigkeitsbegrenzungen informieren lassen.

    Insgesamt bietet der prädiktive Speedlimiter eine intelligente und automatisierte Möglichkeit, die Geschwindigkeit des Fahrzeugs an die aktuellen und bevorstehenden Geschwindigkeitsbegrenzungen anzupassen, was zur Erhöhung der Sicherheit und des Fahrkomforts beiträgt.

    Alle Angaben ohne Gewähr. Änderungen und Irrtum vorbehalten. Je nach Modell und im Fahrzeug vorhandenen Fahrerassistenzsystemen kann die Funktionsweise des Prädiktiven Speedlimiters leicht variieren.
  • Reifendruckkontrolle (7K1)
  • Seitenairbag vorn, plus Kopfairbag vorn und hinten und Interaktionsairbag vorn
  • Spurhalteassistent "Lane Assist"
  • Verkehrszeichenerkennung "SignAssist"
Infotaiment
  • 4-Lautsprecher
  • Audio-/ Mediasystem "Composition" mit Farbmultifunktions-Touch-Display (10 Zoll)
  • Digitaler Radioempfang DAB (QV3)
    Der digitale Radioempfang sorgt für wesentlich größeres Programmangebot  in Kombination mit störungsfreiem Empfang und glasklarer Wiedergabequalität.
  • Navigationsfunktion über kompatible Smartphone (Apple Auto oder Android Auto)
    Navigationsfunktion über Apple Auto bzw. Android Auto mit kompatiblen Smartphones (nicht im Lieferumfang enthalten) möglich.  Über die implementierten Apps ist z.B. die kostenlose Nutzung der Google-Navigationsanwendung (Google Maps) oder anderer Kartendienste auf dem Display des Autoradios möglich.
Klimatisierung
  • Klimaanlage
Konektivität
  • Wired & Wireless App-Connect (9WJ)
Lenkräder
  • Multifunktionslenkrad (2FB)
Licht & Beleuchtung
  • Halogen-Doppelscheinwerfer (8ID)
  • LED - Tagfahrlicht
Parksystem
  • Einparkhilfe hinten - Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich (7X1)
    Einparkhilfe - Warnsignale bei Hindernissen im Heckbereich
Sitze
  • Armlehnen für Fahrersitz
  • Fahrersitz mit Höhenverstellung
  • Sitzbezüge Stoff "Double Grid"für "Caddy"
Telefonie
  • Pan-European-eCall (NZ2)
  • Telefonfreisprecheinrichtung Bluetooth


Pakete
  • Winterpaket (ZW6)
Farbe innen
  • Sitzbezüge Stoff "Double Grid" für "Caddy"
Räder
  • Stahlräder 6.5 x 16
    Stahlräder 6.5 x 16 mit Reifen 205/60 R 16
Hinweis
VW Neuwagen Caddy Cargo, Zul. Gesamtgewicht: 2.220kg,  Fahrzeugpreis frei (!) Wolfsburg. Inclusive kostenfreiem Besuch der Autostadt (2Personen).  Irrtum und Zwischenverkauf vorbehalten. 

Sie sagen JA zum angebotenen VW Caddy Cargo? Oder sie haben noch Fragen zum Angebot? Rufen Sie uns einfach an: Service-Tel. Wolfsburg (05361) 29000-0
Serienausstattung
Serienausstattung Volkswagen Der neue Caddy "Cargo" Mod.Jahr 2025

Ausstattung siehe Offertentext

Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtum Änderungen vorbehalten. Serienaus-stattung (EU) Stand 24.04.24
Technische Daten
Technische Daten der Caddy V "Cargo" KR 2.0 TDi 75kW 6-Gang

Verbrauchs- und Emissionswerte kombiniert nach WLTP:

Kraftstoffverbrauch: 5,4 l/100km
CO²-Ausstoß: 141g/km
NOx-Emission: 0.024g/km

Motor

Kraftstoff:  Diesel
Anzahl der Zylinder: 4 in Reihe
Hubraum: 1.968 cm³
Leistung bei Drehzahl: 75kW/102PS bei 2.750 1/min
Max. Drehmoment:  280 Nm / 1500 - 2500 1/min

Fahrleistungen


Höchstgeschwindigkeit:  173 km/h

Gewichte


Zul. Gesamtgewicht:  2.220 kg
Leergewicht mit Fahrer: 1548 kg
Zul. Gesamtzuggewicht: 3.720 kg
Zulässige Achslast vorn :  1.130 kg
Zulässige Achslast hinten: 1.240 kg
Zul. Anhängelast gebremst bei 12%: 1.500 kg
Zul. Anhängelast gebremst bei 8%: -  kg
Zulässige Anhängelast ungebremst: 740 kg
Dachlast: 100 kg
Stützlast:  75 kg

Fahrzeugmaße


Größtes Lade-/Gepäckraumvolumen:  3.100 l
Länge:  4.500 mm
Gepäckraumbodenlänge hinter 1. Sitzreihe: 1.797 mm
Breite ohne Außenspiegel: 1.855 mm
Höhe: 1.856 mm
Fahrzeughöhe bei geöffneter Heckklappe: 2.180 mm
Radstand: 2.755 mm
Effektiver Kopfraum, 1. Sitzreihe: 1.129 mm
Wendekreis: 11.400 mm

Alle Angaben ohne Gewähr. Irrtum und Änderungen vorbehalten.
Verbrauchs- & Effizienzdaten
Marke
VW
Antrieb
Verbrennungsmotor
Kraftstoff
Diesel
Handelsbezeichung
Der Caddy V
Energieverbrauch (kombiniert):
5.4 l/100km
CO2-Emissionen (kombiniert)¹:
141 g/km
CO2-Klasse
Auf Grundlage der CO₂-Emission (kombiniert)
Weitere Angaben:
Kraftstoffverbrauch
kombiniert
5.4 l/100km
Innenstadt
6.8 l/100km
Stadtrand
4.9 l/100km
Landstraße
4.6 l/100km
Autobahn
5.7 l/100km
Energiekosten bei 15.000 km Jahresfahrleistung:
1,335.69 EUR/Jahr
(Kraftstoffpreis: 1,649 EUR/l (Jahresdurchschnitt 2025))
 
Mögliche CO2-Kosten über die nächsten 10 Jahre (15.000 km/Jahr):
 
bei einem angenommenen niedrigen durchschnittlichen CO2-Preis von 60,00 EUR/t:
1.269,00 EUR
bei einem angenommenen mittleren durchschnittlichen CO2-Preis von 127,00 EUR/t:
2.686,05 EUR
bei einem angenommenen hohen durchschnittlichen CO2-Preis von 200,00 EUR/t:
4.230,00 EUR
Kraffahrzeugsteuer:
289.00 EUR/Jahr
Die Informationen erfolgen gemäß der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung. Die angegebenenWerte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty-vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Kraftstoffverbrauch un der CO²-Ausstoß eines PKW sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Fahtoren abhängig. CO² ist das für die Erderwärmung hauptsächlich verantwortliche Treibhausgas. Ein Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO²-Emissionen aller in Deutschland angebotenen neuen PKW-Modelle ist unentgeldich in elektronischer Form hier abrufbar: https://www.dat.de/co2/
*1 Es werden nur die CO²-Emissionen angegeben, die durch den Betrieb des PKW entstehen. CO²- Emissionen, die durch die Produktion und Bereitstellung des Pkw sowie des Kraftstoffes bzw. der Energieträger entstehen oder vermieden werden, werden bei der Ermittlung der CO²-Emissionen gemäß WLTP nicht berücksichtigt.
*2 Aufgrund der CO²-Bepreisung sind künftige Erhöhungen der Kraftstoffkosten möglich. Die künftige CO²-Preisentwicklung ist unsicher, daher werden die möglichen CO²-Kosten anhand von drei angenommenen CO²-Preisen für den Zeitraum 2024 bis 2033 berechnet. Die tatsächlichen CO²-Preise können sowohl höher als auch niedriger als in den hier zugrundeliegenden Modellrechnungen ausfallen. Die CO²-Kosten sind beim Tanken mit dem Kraftstoffkosten zu bezahlen.

erstellt am: 11/18/2025
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